Операции копания и разгрузки погрузчика осуществляются за счет перемещения его рабочего органа. Рабочее устройство погрузчика состоит из ковша, стрелы, шатуна, коромысла, цилиндра ковша, цилиндра стрелы и т. д. Все рабочее устройство шарнирно закреплено на раме. Ковш шарнирно соединен с цилиндром ковша через шатун и коромысло для погрузки и разгрузки материалов.
Стрела шарнирно прикреплена к раме и цилиндру стрелы для подъема и опускания ковша. Наклон ковша, подъем и опускание стрелы осуществляется с помощью гидравлического привода. При работе погрузчика рабочее устройство должно обеспечивать следующее: при блокировке цилиндра ковша и подъеме или опускании цилиндра стрелы шатунный механизм заставляет ковш двигаться вверх-вниз или почти двигаться, чтобы предотвратить опрокидывание ковша и рассыпание материалов; Когда стрела находится в любом положении и ковш вращается вокруг точки шарнира стрелы для разгрузки, угол наклона ковша составляет не менее 45 градусов, а когда стрела опускается после разгрузки, ковш можно автоматически выровнять. По конструктивным типам рабочих органов погрузчиков как внутри страны, так и за рубежом выделяют семь основных типов. Они классифицируются по количеству компонентов соединения: три-стержня, четыре-стержня, пять-стержней, шесть-стержней и восемь-стержней и т. д.; и по тому, вращаются ли входные и выходные стержни в одном направлении: механизмы прямой и обратной навески и т. д.
В конструкции ковша землеройных погрузчиков обычно используются низко-углеродистые, износостойкие-высоко-прочные стальные пластины, сваренные вместе. Режущая кромка изготовлена из износостойкой-средне-марганцовистой легированной стали, а боковые режущие кромки и усиливающие угловые пластины изготовлены из высоко-прочной, износостойкой-стали. По форме режущее лезвие ковша делится на четыре типа. При выборе формы зуба следует учитывать такие факторы, как устойчивость к вставке, износостойкость и простота замены. По форме зубы делятся на заостренные и тупые; В колесных погрузчиках чаще всего используются заостренные зубья, а в гусеничных – тупые. Количество зубьев ковша зависит от ширины ковша, расстояние между зубьями обычно составляет 150-300 мм. Конструкции зубьев ковша делятся на два типа: цельные и разрезные. На небольших и средних погрузчиках в основном используются цельные типы, а на крупных погрузчиках часто используются разъемные типы из-за плохих условий работы и сильного износа зубьев ковша. Разъемные зубья ковша состоят из двух частей: основного зуба 2 и вершины зуба 1. После износа требуется замена только вершины зуба.
